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iStockphoto既是一个摄影师社区，也是一个高质低价的庞大图片库。到2006年10月，iStockphoto拥有约110万张图片和23000位摄影师。2006年iStockphoto有望售出1000～1200万份图片授权，每份授权的价格在1美元到40美元之间。iStockphoto的成功开启了一个新的图片库细分市场，为那些无力承受Getty Images和Corbis等传统图片库昂贵价格的用户提供服务。iStockphoto的成功引起了Getty Images的注意，后者于2006年2月以5000万美元将其收入麾下。

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春运买火车票难已成为社会关注热点。针对有政协委员提出的，应将网络售票资质授予商业网站的建议，全国人大代表、铁道部运输局局长吴强称，暂不做考虑。但他同时表示，网络购票系统升级扩容正在进行中，明年春运将启动二代系统。
　　今年的春运，铁路部门开通了网络售票售票的新方式，由于受到日点击量过亿次的“冲击”，“12306”网站显得有些疲惫不堪，一度受到民众的质疑。
　　全国政协委员、成都大学副校长苏蓉在今年“两会”上提案，建议铁道部在加快完善12306网站自身技术和服务的同时，应推动火车票网上销售开放。具体操作可仿效机票销售，对外开放数据接口，向商业网站授权售票资质。借各大商业网站成熟的网购平台和支付手段，扩大网上销售的“带宽”。其次，可向旅行社等符合资质的中介机构开放火车票网售接入，扩大实体销售终端覆盖面。
　　笔者认为，应该理性看待铁路部门的网络售票向商业网站授权售票资质的问题。虽然航空部门的售票业务商业运作多年，但也只能给铁路部门做个参考，真正实施，还有待于“商榷”。
　　铁路与航空部门的互相对比看，均可谓“特点突出，个性鲜明”，一旦铁路部门向商业网站授权售票资质，监管起来会相当的困难，笔者也不是全盘否定，起码现在来讲机会不成熟。同时吴强也表示，网络购票绝不会是唯一方法，网络、电话、窗口、代售点，至少会有4种渠道，方便百姓购票，铁道部也正在研究新一代的网络购票系统，预计明年春运时能应用。
　　通过吴强的讲述，大家也看出铁路部门已经认识到了“网络购票”存在的缺陷，正在努力完善并加以改之。“网络售票”是否向商业网站开放，其实这不重要，重要的就是如何能让大家出行时方便地购买到车票，政协委员的提案也是“应运而生”，购票难的问题解决了，自然各方“皆大欢喜”。
　　社会在发展，科技在进步，“因噎废食”的做法不可取，但“草率激进”的想法更不可为，一旦机会成熟，“网络售票”向商业网站敞开大门，应在情理之中。